CLIMATISATION

Il sert à compresser le gaz frigorigène, en augmentant ainsi sa température et sa pression. Sa précision (sa qualité principale) et son action impactent sur la sécurité, le confort et les économies d’énergie de votre voiture. Puisqu’il contient des parties mobiles, il doit être lubrifié avec une huile spécifique, possédant des caractéristiques adaptées au circuit de refroidissement : toujours fluide, compatible avec le gaz frigorigène et isolante sur le plan électrique. Si l’huile est trouble, procédez dans les plus brefs délais à un lavage soigné du circuit.

• Confort thermique et sonore
• Économies d’énergie
• Consommation réduite d’énergie et de carburant

Il s’agit d’un échangeur thermique, qui refroidit et liquéfie le gaz frigorigène en provenance du compresseur. Il est situé dans la partie avant de votre voiture, devant ou à côté du radiateur de moteur ; dans cet emplacement, il est particulièrement exposé en cas de choc frontal. Normalement, il ne requiert pas de remplacement au cours de la durée de vie utile de la voiture. Des sous-modules de refroidissement, capables en même temps de déshydrater et de condenser, sont de plus en plus utilisés.

• Grande résistance dans le temps

Il existe deux types de filtres, en fonction du type de système (sec ou humide) : respectivement, le filtre déshydrateur et l’accumulateur. Le premier sert à filtrer les particules solides, en évitant le grippage du clapet d’expansion, et à déshumidifier le gaz frigorigène. Le second doit faire en sorte à ce que le fluide frigorigène qui atteint le compresseur soit à l’état gazeux. Lors du remplacement du compresseur, n’oubliez pas de remplacer aussi le filtre déshydrateur.

• Longévité accrue du compresseur

Dès qu’il s’échappe, tout gaz renfermé sous pression subit une chute brutale de pression et, par effet de son expansion, il provoque le refroidissement. Un exemple ? Il suffit de penser à une normale bombe aérosol : si on laisse sortir tout son contenu, elle deviendra en quelques secondes de plus en plus froide, jusqu’à congeler. Dans un circuit de climatisation, celle-ci est plus ou moins la fonction remplie par le clapet d’expansion, lequel règle le débit et la température du gaz frigorigène.

• Fonctionnement optimal du système de refroidissement

Identique au condenseur sur le plan conceptuel, l’évaporateur remplit en revanche une fonction opposée. C’est ici que le fluide frigorigène passe de l’état liquide à l’état gazeux, en absorbant la chaleur ambiante. L’air qui traverse ses ailettes est refroidi et il passe à travers le filtre de l’habitacle, avant de sortir par les conduits d’aération.

• Haute efficacité de refroidissement de l’air dans votre voiture